车用气体传感器在汽车发动机△中承担的“工作任务”不容忽视。卓品智能科技无锡有限公司总经理李大明告①诉记者，车用气体传感器主要应用于汽车内燃机，负责发♀动机各个部分的气体温度、压力、流量、组分浓度等信息的精确采集。

车用气体◣传感器在环保领域同样大有作为，逐渐成为节能减排的重要推手。西安∴创联电气科技（集团）有限责任公司总经理孙卫龙指出，汽车尾气中含有【氧气（O2）、氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）、一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、碳氢化合√物（HC）等不同气体，因此，针对不同气体需要有特定的传感器对其进行检⌒　测，以提高汽车燃油的燃烧效率和能源转化率，减少污染☆性尾气排放。目前在汽车上使用▼的气体传感器主要有氧传感器、氮氧化物传感器、氨气〗传感器和颗粒物传感器，以及针对新能源汽车的氢气（H2）传感器等。

我ω　国汽车工业对于汽车节能减排的要】求日趋严格。作为汽车节能减排的有力助推器，车用气体传感器的市场需求量日益增大。中国硅酸盐学会固态离子◎学分会副理事长、宁波大学教授简家文表示，截至目前，据不完全】统计，全国有近百家大大小小的企业在车用气体传感器领域参与布局，产品技术水平飞速发展，与国外的◤差距不断缩小。

创新研发初获进展，技术弱项仍需攻关█

车用气体传感器是多门学科领域的集大成者，技术含量高，研发难度大ㄨ。整体而言，国外厂商几乎垄断了国内车用气体传感器市场，我国相关产品仍然依赖进口。目前我国主机厂用气体传感器主要由大陆、博世、德尔福、森萨塔等几家外资企业提供，在增加主机厂产品组●装成本的同时，也阻碍了国内汽车电子化、智能化水平的提高，以及节能¤减排技术的推广和普及。

在车用传感器的技术研发方面，我国还存在一些弱项，部分技术♀与国外先进水平的差距较大。简家文向记者表示，在车用气体传感器的原理和设计技术方面，国内外的水平相◥当，但在制造和测试技术方面，国内企业与国外公司水平差异较大。李大明也认∮为，在车用气体传感器，尤其是车用智能气体传感器领域，国外优秀公司的㊣技术水平处于领先地位，且在整体研发能力和经验积累方面优势明显。